两部门统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。

  7月25日盘后，中电电机发布了重要的公告，公司控制股权的人宁波君拓以及股东王建裕、王建凯与高地资源签订了《股份转让协议》及相关协议。根据《股份转让协议》，高地资源受让上市公司股份，合计7056万股（占上市公司总股本的30%）。本次权益变更全部完成后，上市公司控制股权的人将变更为高地资源，实际控制人变更为郭文军。公司股票将于7月26日上午开市起复牌。

  根据公告，宁波君拓持有标的股份转让价格为每股13.03元，转让对价总额为5.76亿元；王建裕、王建凯持有标的股份转让价格为每股11.105元，转让对价总额为2.92亿元。最新股价为8.23元/股，也就是说，宁波君拓和两位股东的转让溢价分别高达58.32%、34.93%。

  主要从事大中型交、直流电机产品的研、产、销，并为机电厂商、检测和科研单位提供试验电源系统一体化解决方案。上半年，公司受市场需求减弱，市场之间的竞争加剧等影响，营业收入同比下滑，预计2024年半年度实现归母净利润约为-2160万元，同比减少约3190万元。

  值得注意是，在中电股票停牌前的7月23日，公司股票在开盘后的短时间内迅速拉升至涨停，封单数量庞大。面对外界质疑，中电证券部坚称并未提前泄露消息，称公司也是在公告日才接到通知。今年4月初，中电电机股票也曾经历连续涨停与跌停的“过山车”行情，在连续5个涨停板后，又连续4个跌停板。

  一般来说，实控人易主的个股存在上涨势头。市场会相对看好新股东较强的资金实力，同时也会有对于新的、优质的资产注入的预期。

  此外，多家上市公司在25日盘后发布股东转让减持的公告。思特威-W、奇安信、斯莱克等企业相继发布了重要的公告，由股东向外部投资者转让特定数量股份，且均不涉及控制权的转移。

  而光洋股份、华铁应急的则涉及控制权转移。的实际控制人将变更为黄山市国资委；控制股权的人变更为海控产投，实际控制人变更为海南省国资委。

  近日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知（以下简称《若干措施》），统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。

  《若干措施》表示，在《汽车以旧换新补贴细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的汽车车型目录》的乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

  《若干措施》支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。报废并更新购置合乎条件的货车，平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置合乎条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。

  《若干措施》还推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力，平均每辆车补贴6万元。

  海通证券觉得，对营运货车、新能源公交车的以旧换新支持，有利于商用车行业景气度维持回升趋势；西南证券同样建议关注以旧换新政策加快落地给行业带来的向上机会。

  此次车辆报废补贴标准更新对乘用车、商用车等上市公司形成直接利好。时报·数据宝统计，A股市场相关企业共计22家，其中市值在千亿元以上的有5家，均为乘用车企。比亚迪市值最高，为6884.05亿元；商用车企龙头为宇通客车，市值471.13亿元。

  从已发布2024年上半年业绩预告看，长城汽车、、中通客车净利润同比翻倍，增幅依次为406.88%、255%、110%（取预告区间中值）；赛力斯、安凯客车同比实现扭亏为盈。从盈利规模看，、长安汽车、、超过10亿元。

  银河表示，一季度汽车板块投资情绪较低，主要受到乘用车行业竟争加剧的负面因素压制；二季度中央推出以旧换新补贴政策，地方政府配合推出额外置换补贴，叠加自主品牌新车密集上市助力乘用车销量表现稳健，新能源渗透率持续提升，板块投资情绪回暖明显。

  政策方面，3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。

  部分公司在互动平台表示旗下具有相关业务。超越科技表示，企业主要从事报废汽车折解、废旧锂电池资源化等业务，以旧换新业务的推动将有利于公司家电拆解、及业务的拓展。目前报废汽车核准的年拆解能力5万辆，其中报废电动汽车年拆解量0.6万辆。

  山子股份表示，公司与吉利在车辆回收拆解及资源循环利用等业务领域均有合作。华新环保、保利联合子公司也具有报废回收业务。