很多服务型企业都设有零件仓库，目的是提高维修服务的及时性，零件的现货满足率在很多时候慢慢的变成了客户满意程度的第一要素。为此，不少企业的老板都要求零件库存人员，想方设法保证零件有现货，一方面保证客户满意程度，避免负面口碑影响设备销售，另一方面还能帮企业销售更多的配件，增加后市场的营业额。

　　上述想法听上去十分完美，但很多企业却为此付出了巨大的代价，不仅产生了大量呆滞库存，降低了企业配件业务的利润，影响了企业后市场的发展，零件的现货满足率还越来越低，严重影响了客户满意度。

　　出现这种被动局面的原因，是很多企业在零件库存管理中的一些错误认知，导致企业不仅无法更好地实现用户的需求，还影响了配件业务的收益。下面就谈谈库存管理中的误区。

　　某位用户的设备因故障停机，他十分焦急，马上找企业的服务人员去排除一些故障。可是，由于仓库里缺少维修所需的零件，导致故障耽误了几天才得以排除，用户十分不满。公司老板接到用户投诉之后，马上把配件经理找来大骂一顿，要求增加零件库存，全力以赴地实现用户需求。

　　配件经理马上采取行动，找服务工程师列出一份长长的零件清单，采购回来放在仓库里，希望用户下次需要时，就能够马上提供现货。可是，命运似乎总是在捉弄人，采购入库的零件无人问津，没有采购的零件反而有需求，导致缺货。老板更加不满了，“不是让你增加库存了吗?怎么还会缺货?多放一些不就不会缺货了?这么简单的事情都做不好?!”为此开除了配件经理。

　　其实，库存管理这件事一点儿都不简单，零件现货率与库存成本并非线性关系，库存越大零件现货率就越高，是库存管理的一大误区，这也是呆滞库存产生的根源之一。

　　当企业为满足客户需求增加零件库存时，人们以为零件现货率也会增加，就像上图中的A曲线，二者是线性关系，其实不然。如果仅仅根据经验增加库存，有很大可能性二者的关系如曲线C所示，库存增加不少，零件现货率却改善不大，事倍功半。只有通过库存数据的分析和挖掘，精准地计算每个零件的安全库存量，才可以做到事半功倍的效果(曲线B)。

　　事实上，零件库存分为周转库存和无效库存(过剩库存和呆滞库存)，周转库存越大，零件现货率就越高，而无效库存对零件的现货满足率不仅没有贡献，还会占用企业的资金，把零件现货率拖累得更低。多数企业的库存问题不是库存太小，而是库存不准，缺少市场需求预测，库存计划人员最大的困惑就是：不知道采购进来的哪些零件是周转库存，哪些是呆滞库存，等一年以后知道答案时，已经太迟了!

　　用户当然希望企业要什么，有什么，可企业是不是应该存储所有零件呢?当然并非是，因为这会让企业的库存变得负担沉重，效率极低。零件库存越大，库存周转效率越低，这会影响企业配件业务的收益。只有少数的利润，企业就难以发展，也不可能为客户提供更好的服务。

　　举个例子来说明。一台20吨级的挖掘机，大约有4,000种零件，用于保养的易损易耗件只占大约1%，设备的可靠性慢慢的升高，95%的零件设计寿命都超过10,000运行小时，即平均5年以上才可能损坏。柴油机的情况完全类似，一台柴油机有大约700种零件，易损易耗件占比约1%，95%的零件设计寿命也超过10,000运行小时。换句话说，绝大多数零件在设备生命周期的前几年需求概率极低。

　　企业如果每种零件都放库存，95%的库存可能都是慢周转的零件，很多零件5年以后用户才会需要，为啥不5年以后再放库存?你如何确保5年后用户还会来找你购买零件?这5年中由于库存持有成本会产生多大损失?设备改型和排放升级造成零件报废的风险有多大?显然，所有零件都放库存并非明智的选择，那将会给公司能够带来大量的呆滞库存和报废风险。

　　不少企业都曾经被零件库存拖累，大量的呆滞库存让一些企业苦不堪言，利润和现金流也受到了影响。一朝被蛇咬，十年怕井绳，为此不少老板憎恨库存，认为库存是“魔鬼”，是企业盈利的黑洞，因为赚的钱都变成了库存，占用大量资金，还影响了企业的发展。

　　为此，不少企业的老板走向另一个极端，开始追求零库存，严控库存量，能不存就不存，宁愿用紧急订单采购，也不愿把零件放到仓库里。这种做法会导致客户满意程度降低，老客户流失不断增加。

　　其实，服务型企业没办法做到“零库存”，除非你根本不在意客户满意度，因为零件库存是一位“天使”，能缩短交货期，保证服务的及时性，没有库存就留不住老客户。

　　随着业务规模不断扩大，客户数量也不断增加，零件库存也需要适度增加。如何才能判断库存的增加是否适度?一个重要监控指标就是库存周转率，如果库存增长速度超过配件销量的增长速度，库存周转率就会下降，这会导致利润缩水，资金回报率下降，风险增加。

　　零件库存是必要的“邪恶”，控制得好库存就是“天使”，控制不好库存又会变成“魔鬼”，每当库存周转率下降，企业就必须采取措施对库存增长加以限制，或者提高配件的销量。

　　要做好零件库存管理，首先必须接受零件缺货的情况，无论你放多少零件库存，都可能出现缺货，没办法做到要什么，有什么;第二，提高零件现货率的方法不是增加库存量，而是提高准确性，这就需要提升库存计划人员的专业水平;第三，必须定期处理呆滞库存，一方面减少损失，另一方面总结经验教训，降低无效库存。

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